马自达3昂克赛拉优缺点_马自达3昂克赛拉优缺点2019款

       大家好,今天我来和大家聊一聊关于马自达3昂克赛拉优缺点的问题。在接下来的内容中,我会将我所了解的信息进行归纳整理,并与大家分享,让我们一起来看看吧。

1.轩逸和马自达3昂克赛拉哪个好

2.新马自达3怎么样口碑?

3.年轻就要运动,我的马自达3 昂克赛拉倾心体验报告

4.日系皮薄馅大还很脆?马自达3告诉你什么叫安全

5.马自达3昂克赛拉怎么样

6.开起来表现怎么样?全新马自达3昂克赛拉值不值得买

马自达3昂克赛拉优缺点_马自达3昂克赛拉优缺点2019款

轩逸和马自达3昂克赛拉哪个好

       我认为轩逸和马自达3昂克赛拉各有优缺点,具体选择要根据个人需求和喜好来决定。以下是对两款车的对比分析:

       1.外观和设计:昂克赛拉时尚动感,适合年轻人;轩逸注重家庭实用性和舒适性,外观相对保守。

       2.动力和操控:昂克赛拉动力输出顺畅,加速表现优异;轩逸动力表现也不错,但相对平淡。

       3.舒适性:轩逸舒适性优于昂克赛拉。

       4.安全性:昂克赛拉安全配置丰富;轩逸的安全配置也相对完善,但略逊于昂克赛拉。

       5.价格:轩逸价格亲民,性价比较高;昂克赛拉价格略高,但配置更加丰富。

       综上所述,如果您更注重驾驶体验和外观设计,可以选择昂克赛拉;如果您更注重舒适性和实用性,可以选择轩逸。

新马自达3怎么样口碑?

       一说到马自达汽车,很多人会被它那长相所吸引住,全新升级一代昂克赛拉也传承了大家族遗传基因,由外到内都表露着健身运动气场,操控上获得“人车合一”的充分肯定。即使如此,昂克赛拉的销售量仍然不如新英朗、速腾等竞争者,下边对马自达汽车昂克赛拉优点和缺点汇总。

       马自达3昂克赛缺陷

       1、_部空间不够

       空间素来并不是马自达汽车的绝技,昂克赛拉空间主要表现也是有一些“寒碜”,就算是一台2.0顶配版本号的昂克赛拉,检查者个子177cm坐在前座时,发觉坐椅比旧款要高,头顶部空间仅存四指,这一空间只有做到同等级流行水准,_有意外惊喜也没有意外。

       必须让人“调侃”一下的是那后排座空间,也可能是时尚运动轿跑车的抨击,头顶部空间仅存四指,而脚部空间也就一拳上下,再加上正中间木地板突起很高。汇总而言,个子超出180cm的便会顶停止,后排座正中间位也不宜长期坐人。

       2、驱动力可有可无

       最先马自达3配用的是自吸发动机,昂克赛拉1.5L车型驱动力主要参数(至大功率86.0kw/6100rpm,最大扭矩转速148.0Nm/3500rpm)不如大街小巷跑的1.5T车系。就算是2.0L版本号的昂克赛拉(至大功率86.0kw/6100rpm,最大扭矩转速148.0Nm/3500rpm),之后段高速行驶,驱动力仍然拖了倒退。

       次之是发动机噪声大,尤其是冷启或高速运行时更高,因为这台发动机选用直喷发动机、“4-2-1”排气管、13:1高发动机压缩比等高科技,促使发动机性子十分“狂躁”,与此同时因为排气量缘故,只有根据拉高速旋转榨取驱动力,因而发动机在高速运行磨擦情况下,噪声必然大。

       3、隔音降噪差

       发动机噪声大即使了,昂克赛拉的吸音也是很“一般”,很多人抱怨的冷启噪声,由于“4-2-1”排气管的构造,促使三元催化设备离出气口远,必须很长期才能够做到操作温度,而技术工程师又根据延迟时间冷启打火时时刻刻,一部分可天然气会被传至排汽管点燃,让三元催化设备迅速地提温,此外就造成冷启噪声大的难题。

       并且还有许多买车人体现高速运行时风噪、车噪都十分大,80km/h后开音箱也需要提升一二档。官方网说2017年换代车的NVH有较大提高,但具体本人体会并不显著。

       马自达3昂克赛拉优势

       1、操控特性好

       终究马自达汽车产品卖点是操控性,与宝马五系势均力敌,关键是它比宝马五系划算,用很少的钱完成“操控梦”,它能不香吗?实际上,昂克赛拉的操控性也是一流的,拥有“操控之首”的美名。对于操控如何个好法,你试架一下就知道,假如重视操控性,它能给与你一份令人满意的试卷。

       2、发动机与变速器相互配合好

       尽管发动机会有一些缺陷,也不会阻拦它的发亮之处,在马自达汽车的创驰蓝天技术性支持下,相互配合自主研发的6AT纵置变速器(一般6AT为横放),让整车的操控上一个级别。并且变速器还添加通过自学控制模块,它能收集驾驶者驾车方式的一些数据信息,再调节换档逻辑性,可以说更懂你的安全驾驶用意,十分聪慧。

       3、耗油量优异

       沉溺于自吸发动机和转子发动机的马自达汽车,尽管迄今仍_有涡轮增压器发动机,但有些人说它是想斟酌技术实力,不想象广州本田那般一出涡轮增压器发动机就会有机油增多的难题。无论如何马自达汽车自己的自吸式发动机技术性现已十分完善,1.5L版昂克赛拉综合性工作状况耗油量4.6-4.9L/100km,2.0L车型耗油量为4.9-5.4L/100km,评测2.0L车型油耗7.4L/100km,每日剩余的油费做一个凉拌菜不太好?

       总体来说,假如不在意驱动力和空间,但在意愉快的驾车感和时尚年青的外型,马自达汽车昂克赛拉肯定是不二之选。

       百万购车补贴

年轻就要运动,我的马自达3 昂克赛拉倾心体验报告

       新马自达3口碑蛮不错配置如下:

       1、根据2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单,以两厢版顶配车型2.0L自动运动型为例,在售价相同的情况下;

       2、外观进行了微调升级,这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源,包括了远近光一体的LED大灯、LED雾灯、LED外后视镜转向灯以及让老车主魂牵梦绕的LED尾灯;

       3、特别是这个LED尾灯,其样式和前大灯照相呼应,也是马自达魂动设计的精髓之一,而在老款车型上并没有采用;

       4、以至于很多老车主被迫去网购日本原厂的昂克塞拉尾灯,那价格简直酸爽,曾经马云家一套尾灯总成要买8000软妹币,而国内著名的龙鼎灯厂也借机推出了这款样式的副厂尾灯,可以说这个升级将国产昂克赛拉的魂动设计真正补全。

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日系皮薄馅大还很脆?马自达3告诉你什么叫安全

       用车也有一段时间了,不得不说昂克赛拉确实是一款值得倾心的轿车,下面就来给各位车友唠叨一下昂克赛拉让我倾心的地方。?大家都说一辆优秀的车就是要拥有短前悬,长轴距,这两个必须的特点,说到昂克赛拉,也是满足这两个特点的4.66的车就配了2.72的超长轴距,在操控上面也是妥妥的牛车。?2.0,158匹马力还是很不错的,虽然没有带涡轮,但是自然吸气的发动机咋动力平顺性方面会更出色,创驰蓝天的发动机果真名不虚传,燃油燃烧更充分,节油性也会更好,还能保证动力性的输出,现在很多的品牌都在使用涡轮增压,马自达果真是车界的一股清流,发动机技术成熟,性能稳定,基本不会坏,平时保养也就不用花费太多的钱。?开起来比较稳,高速150码的情况下不会飘,而且刹车也是很好,难道是带了刹车辅助系统的原因急刹车的时候车身也很稳定,没有感觉到侧滑和甩尾的情况,看来在安全和操控上面马自达也是用心了的。?都说日系车的安全不是很好,但是我看了一下,钢板很厚实,辅助的安全配置也很丰富,就连气囊也有10个,车内的人员全方位都被气囊保护,而且在主动安全上,更是集齐了实用性很强的电子车身稳定系统,车道偏离预警系统,车道保持系统,还有就是主动刹车的动能,虽然有的功能还没用上,但是有了这些等等的辅助功能,开车出门的安全性会更高,有备无患总是好的。?内饰也是相当的豪华,工作台菱角分明,用料十足,运动而不失豪华,真皮的座椅软硬有度,带了打孔更是让舒适性大大提高,包裹性很强,感觉是坐在跑车里面一样,地点奢华。?下面欣赏一下昂克赛拉的高清美图:

       全LED的大灯,夜晚也明亮,中网镀铬超大亮条和简单的马自达LOGO,一个豪华,一个简洁,相互衬托。

       运动感前脸,更有感觉

       18寸超大熏黑轮毂,立体感很强

       车顶很溜背,有一种轿跑的既视感

       尾灯很漂亮,亮起来的时候是一个不完整的圈,这是有种潇洒而又不拘一格的风格

       双排气更顺畅,圆形管更运动

       帅气的尾部

       专属小三的金属LOGO

       金属质感的方向盘操控按键,视觉效果更好,还能一边开车一边做一些简单的操作,开车不分心

       语音功能很好用,动口不动手的感觉是真好

       喇叭也很运动

       指针更有感觉

       还有一个小小的方向盘拨片,不过还没用过,自动大灯,进出隧道什么的都不用再去分心开关灯

       自动恒温空调按键

       杯架,用来放手机很顺手

       后排的中央扶手在长时间行驶的情况下很实用

       后排出风口,还可以单独控制

       随手小口袋

       多方向的电动座椅

       这样的仪表你也会一见倾心

       反光条夜晚停车在路边很实用

       运动十足的排气管

       运动尾灯

       很有辨识度的尾灯

马自达3昂克赛拉怎么样

       自从中保研撞断大众帕萨特、本田思域等一系列主流车型后,公信力迅速超越中汽研。可以说要想知道车辆到底够不够安全,碰撞只看中保研,每一位消费者都在关心每一款车的成绩如何。那么,今天要说的就是马自达3昂克赛拉。

       很多人都觉得日系车型皮薄且脆,因为我们看到了太多事故不是特别严重的碰撞,日系的车型却损失惨重,面目全非。并且日系车型多为经济车型,整备质量轻漆面薄,这也造成了长期以来的刻板印象,这些当然也的确是客观存在的。

       但是作为现代汽车工业新材料以及新技术与早年间的工艺有所不同,就像近几年流行的碳纤维,大家都知道它比钢材更轻更坚固。虽然马自达3没有使用这些昂贵的材料,售价也不是很高,但是碰撞成绩却要好于那些级别更高售价更贵的车型。

       从测评的总结果来看,昂克赛拉在安全层面表现出色基本都是全优通过。正面25%偏置碰撞A柱非常坚挺,没有发生形变,驾驶舱结构完好。正面头部保护:具备稳定的正面安全气囊作用,侧面头部保护:侧气帘展开后前方覆盖范围充分。

       从车内视角来看,全新马自达3的正气囊、侧气帘以及膝部气囊保护了驾驶员的安全,没有出现气囊气囊失效等情况。值得一提的是,测试车型为最低配马自达3,全系标配7个安全气囊。

       侧面碰撞(50km/h)B柱未发生严重断裂/变形,气帘及时弹出,可有效保护驾乘人员上下部人身安全。全新马自达3的B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm,超过了最低12.5cm的优秀标准线。虽然全新马自达3本项测试总得分为G,但是驾驶员的骨盆和腿部得分为A,证明前排侧气囊还有优化的空间。

       车顶强度,全新马自达3车顶峰值载荷80,473N,达到了车重的6.34倍,超过了4倍的优秀标准线,领先同级别车型。

       马自达3在美国IIHS测评中,也获得了全优的成绩,评为2020年IIHS“TSP+”年度车型,中保研师承IIHS碰撞结果一致,也说明了国内版与国外版没有任何区别,同样安全。马自达车型虽然销量上并不亮眼,但是不论是技术还是造车都非常匠心。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

开起来表现怎么样?全新马自达3昂克赛拉值不值得买

       我认为马自达3昂克赛拉是一款时尚、性能卓越、舒适度高的车型。它的外观设计精致,线条流畅,让人一眼就能认出这是一辆马自达。内饰舒适度高,材质做工精细。动力强劲,操控性能出色。如果你正在寻找一款高性能、舒适度高的车型,那么马自达3昂克赛拉绝对是一个值得考虑的选择。

       看完咖哥之前写的文章,你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇,那就是"颜值即正义",在如今多元化的时代下,任何东西都在追求颜值,当然汽车也不例外,一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一!

       10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的"战场",今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车:全新马自达3昂克赛拉(以下简称全新马自达3),其搭载1.5L/2.0L两种动力,官方指导售价为11.59-16.89万元,那么这款车型现在产品力如何?又值不值得大家去购买呢?接下来咖哥就和大家一起分析一波。

       外观及内饰亮点解析

       全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致,采用了魂动2.0设计理念,融入了马自达新的家族式设计元素,中网采用了马自达标志性的盾型造型,并采用高光与哑光结合的设计,中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头,搭配造型犀利的前大灯组,前脸造型看上去更具视觉冲击力。

       马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留,咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签,阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。

       搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组,使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感,车身侧面并没有采用过于突出的腰线,整体显得较为平滑。

       车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,尺寸整体比老款车型也有所增加。

       车尾可以说是新车最大的一个变化点,首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上,其次运用内凹的造型设计营造出光影效果,让尾部造型看起来更运动。

       此外,采用了双边共两出的排气口,全LED光源的尾灯组进行了重新设计,内部结构采用了圆环造型,夜晚点亮后,还是拥有不错的视觉效果及辨识度。

       全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感,采用双色的设计,并横向延伸至副驾驶位置,具有不错的层次感与整体感,中控台布局偏向于驾驶员一侧,操作起来更为便捷,还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏,并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

       采用的三辐式的方向盘运动感十足,仪表盘依旧为三圆盘样式,不过取消了外扩饰件,两侧是机械式表盘,中间为液晶表盘,显示效果细腻,整体白色的背光也给人感觉也很清爽。

       全新标配一块8.8英寸中控液晶屏,内部集成了马自达第二代悦联系统,界面仍旧采用列表形式,同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。

       多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置,用起来还算顺手。

       此外,顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。

       除了两款低配车型采用织物座椅外,其余车型均采用真皮座椅,乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。

       遗憾的是后排的腿部空间不够宽大,视觉层面也会给人带来一定的压抑感,更适合城市代步时2人乘坐,少了一些乘坐舒适性。

       后备厢整体比较规整,地台很平整,后排座椅也支持4/6比例放倒,能够满足日常家庭短途出行的需求,但行李厢开口的离地高度较高,搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

       动力及驾驶操控表现如何?

       动力部分,全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机,满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW(117Ps),最大扭矩为148N·m,2.0L发动机最大功率为116kW(158Ps),最大扭矩为202N·m,传动系统,匹配6速手动及6速手自一体变速箱,并配备电子手刹及自动驻车功能。

       底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。

       在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现,起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契,加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放,而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了,但是在动力充沛性上还是稍弱一些,需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出,这也许是自然吸气发动机的特性。

       转向和底盘的表现同样也没让人失望,方向盘转向阻尼并不算特别轻盈,但能给人以比较好的回馈力度,随着速度增加或者转向角度加大,整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘柔韧性上是有所提升的,在经过一些起伏与颠簸路面时,无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适,但对路面细小振动还稍有些敏感。此外,悬架过滤多余振动的表现也值得肯定,经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动。

       而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现,而在全新马自达3身上有所提高,高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平,明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。

       此外,整车GVC(加速度矢量控制系统)技术的加持下,让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势,轮胎抓地力表现出色,通过微幅限制发动机扭矩的输出,GVC系统会达到控制车辆重心,减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度,改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。

       咖哥点评

       全新马自达3昂克赛拉总结起来:它是款驾驶起来很纯粹的车,更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高,但它的短板也很清晰,车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言,如果你真的喜欢想买来家用,就要认清它的优劣,它运动大于家用,其最大的卖点还是它的设计和颜值,更适合那些不是随大流的购车人群!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“马自达3昂克赛拉优缺点”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“马自达3昂克赛拉优缺点”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。